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[社会] 日本不惜与秘鲁翻脸解救231名中国劳工 令世界侧目相看

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发表于 2015-5-28 14:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
明治初期,在日本横滨港发生了震惊世界的秘鲁商船玛利亚·路斯号事件。日本政府积极伸张正义,经多方努力,成功地解救了船上231名中国劳工。

1872年7月13日 , 风暴横扫日本海。风雨飘摇之中的秘鲁货船“ 玛丽亚·路斯” 号靠上了日本横滨港,请求日本政府准其靠岸避难。这艘船从中国东南沿海启程, 原计划横跨太平洋航行至南美大陆。

令日本人大吃一惊的是, “ 玛丽亚·路斯” 号舱底载的“货物”是数百名被掠卖的中国苦力。在不见天日的底舱, 数百名受尽风浪、饥饿折磨的中国人此时才知道目的地并不是风光明媚的新加坡,而是遥远的南美, 才知道等待他们的命运要么是葬身鱼腹, 要么是抛尸异乡。

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受骗的中国人决定冒险起义, 向日本政府求救, 以获死中求生。身强力壮、水性好者组成了敢死队, 在一个月黑风高、风急浪狂的夜晚, 引开船员后纵身跃入波滔汹涌的大海。大海吞没了这些不屈的人。

但是, 苍天有眼,停泊在日本横滨港的英国海军旗舰爱安丢库号船员救起了一名求助的中国人。经询问, 得知该人名木庆, 中国广东省人, 系邻船玛利亚·路斯号上因不堪虐待而跳水的中国劳工。随后, 该船船长通过横滨英国领事馆将中国劳工木庆移交给了日本神奈川县。这就引发了一桩困扰明治政府、震动世界的国际事件— “ 玛丽亚·路斯号事件” ,正是这个事件, 引起了日本明治政府开始注意“人权” 这个对日本人来说是前所未闻的新问题。

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原来, 秘鲁政府在英国资本的支持下, 准备修筑一条从首都利马到万卡约的铁路, 铁路线要穿越海拨5000米的安第斯山脉。这个地域空气稀薄、冰天雪地, 加之令人眩目的超强紫外线, 不要说是繁重的施工劳作, 就是徒步旅行都是十分艰难。秘鲁本国工人无人愿干, 秘鲁政府竟然使出海盗行径诱骗、掳掠中国劳工。

当时, 国际上公开的奴隶买卖制度已经被禁止。西方殖民者为了弥补本国劳动力的不足, 于是, 将目光从非洲转向了亚洲地区, 尤其是中国的沿海地区。在中国沿海地区, 西方殖民者利用中国的民族败类或同中国的当地的官吏狼狈为奸, 打着招募海外劳工的旗号大肆欺骗或掠夺中国劳工赴海外, 从事危险的建筑和煤矿、金属矿的开采工作。在乘船渡海过程中, 由于霍乱等流行疾病和衣不果腹以及虐待,中国劳工的死亡率很高。以至于中国劳工将运输中国劳工的运输船称之为“海上流动的活棺材”

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刚刚经历明治维新的日本政府, 在这个问题上显示了可贵的气度与远见。外务卿福岛种臣亲自登船查看了舱底那些形容枯槁、奄奄一息的中国劳工。他表示: “穷鸟扑人怀中, 既使是猎人也该放生” 。

该船涉及奴隶买卖的嫌疑,福岛外务卿命令扣留该船,并在神奈川县厅设置以该县参事为审判长的特别法庭,以非法监禁暴行罪诉讼该船船长,同时把船上的苦力作为证人收容到陆上设施。判决书认定:在玛利亚·路斯号船残酷虐待中国劳工属实,证据确凿, 故此按日本现行刑律应行杖一百或禁锢一百日。但据情形酌量免去对玛利亚·路斯号船长的刑事处罚;已在神奈川县厅管内之玛利亚·路斯号船上之中国劳工享有同一般中国居留民同等之权利和自由。

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宣判结束后, 玛利亚·路斯号船长汉雷拉以中国劳工没有履行移民契约为由, 向神奈川县厅提出了上讼。在此之前, 大江籍借传唤玛利亚·路斯号船上231 名中国劳工出庭作证为由, 成功地将231名中国劳工解救出来。随后, 神奈川县给于中国劳工以破格的厚遇。他们将中国劳工收容至专门准备出来的横滨港附近的启行堂以供食宿, 并给医患者提供了医疗和药品。为了防止传染病的发生, 神奈川县还租用了公共浴池供中国劳工洗浴, 并给中国劳工配备了专门的医生负责照顾体弱的中国劳工。在启行堂收容期间, 一名中国劳工因疾患不幸病故。当时日本已无土葬习俗, 神奈川县为了尊重中国人的习俗, 特地准备了中国南方式的卧棺, 将遗体厚葬于横滨清国人墓地。

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得到判决书后,船长向本国政府提出求助,要求予以保护。秘鲁政府向日本派使节,追究日本的责任,要求支付赔偿金。最终两国交涉达成共识,移交以俄罗斯皇帝为仲裁的国际裁决。1875年5月9 日,国际仲裁裁决为日本无赔偿之责任。

应中国清政府的呼吁, 加之各国驻日公使的支持, 日本明治政府断然决定采取措施, 释放了船上幸存的231名被掳卖的中国苦力, 并将其送回中国。这次“ 解放劳工” , 也令世界对日本明治政府侧目相看。

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御所:能活着回来,再次与君相遇,真是太好了。

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